當(dāng)下，新能源二手車(chē)舊車(chē)沒(méi)人要、熱門(mén)車(chē)買(mǎi)不到，“新能源二手車(chē)資源錯(cuò)配待打通”成為熱議話(huà)題。中國(guó)二手車(chē)在線(xiàn)拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)大數(shù)據(jù)研究院方面11日接受采訪(fǎng)時(shí)表示，要解決新能源二手車(chē)的資源錯(cuò)配，打通車(chē)源的流通渠道是前提。

據(jù)悉，迅速崛起的新能源二手車(chē)市場(chǎng)，需要更高效的二手車(chē)交易平臺(tái)。二手車(chē)在線(xiàn)拍賣(mài)平臺(tái)能從根本上解決了新能源二手車(chē)車(chē)源分發(fā)、跨城交易難題，實(shí)現(xiàn)新能源二手車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的高效流通。

當(dāng)下，越來(lái)越多的新能源二手車(chē)開(kāi)始進(jìn)入置換期。該研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新能源二手車(chē)在天天拍車(chē)全平臺(tái)的成交占比，已經(jīng)從2019年的1.6%，增長(zhǎng)到今年第一季度的3%以上，占比近乎翻番。

但是，由于較低的二手售價(jià)，新能源車(chē)主也不愿意把車(chē)置換出去，形成了惜售。因而，近年來(lái)新發(fā)售的車(chē)型流入二手市場(chǎng)較少，形成了如今舊車(chē)沒(méi)人要、熱門(mén)車(chē)買(mǎi)不到的局面。這是新能源二手車(chē)在市場(chǎng)上流通的窘?jīng)r。研究院方面表示，隨著新能源二手車(chē)步入置換高峰，資源錯(cuò)配所帶來(lái)的影響將會(huì)更為凸顯。

研究院方面認(rèn)為，新能源二手車(chē)資源錯(cuò)配、價(jià)格被低估，受到了本地市場(chǎng)消化能力有限的制約，這使得一些不被本地市場(chǎng)重視的新能源二手車(chē)只能低價(jià)出售甚至報(bào)廢。一些車(chē)主亦紛紛反映，很多車(chē)況較好、但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較冷門(mén)的新能源二手車(chē)，在本地幾乎找不到買(mǎi)家。

其實(shí)，在國(guó)際二手車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)拍賣(mài)是最主流、最常態(tài)、規(guī)模體量最大的車(chē)源流通方式。而與傳統(tǒng)二手車(chē)交易方式相比，二手車(chē)在線(xiàn)拍賣(mài)模式結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)源、車(chē)主、買(mǎi)家的數(shù)字化，打破了交易的時(shí)間和空間限制，讓拍賣(mài)分發(fā)的交易模式效率更高。

采訪(fǎng)中，記者了解，新能源二手車(chē)跨區(qū)域交易比例比燃油車(chē)高，北京、濟(jì)南、上海、深圳、青島是新能源二手車(chē)車(chē)源輸出量最大的五座城市，約占比四成。車(chē)況好、保養(yǎng)好，但是本地市場(chǎng)接受度不高的新能源二手車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)滯銷(xiāo)，但通過(guò)全國(guó)性拍賣(mài)平臺(tái)，則能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交易，流向價(jià)格更好的中小城市。

大數(shù)據(jù)顯示，在長(zhǎng)三角地區(qū)，榮威、比亞迪、蔚來(lái)的二手車(chē)比較受歡迎;而在北方城市，北汽新能源、吉利的新能源二手車(chē)市場(chǎng)接受度更高。(記者 陳靜)

關(guān)鍵詞： 新能源 二手車(chē) 資源錯(cuò)配 流通