8月3日，民航局官網發布消息稱，中國民航局發布公示稱，江蘇京東貨運航空有限公司申請籌建已經民航華東地區管理局初審同意，注冊資本為6億元，由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業管理有限公司現金出資4.5億元，占75%;南通機場集團有限公司現金出資1.5億元，占25%。

航空業界大將加盟

對此，京東方面回應羊城晚報記者稱：“相關信息以中國民航局官方公示為準。”有行業人士指出，京東貨航籌建完成后，將成為國內首家由電商平臺出資設立的貨運航空公司，也是繼順豐、圓通后，又一家民營貨運航空公司。

公開信息顯示，京東方面將航空基地設在南通，并早已為了航空貨運招攬大將。據了解，京東航空的籌建負責人為李江石，是四川海特高新技術股份有限公司原總經理。李江石擁有豐富的航空領域背景，曾先后擔任東方航空公司機務工程部總經理、東方航空公司江蘇有限公司副總經理、云南瑞鋒通用航空有限公司總經理。

另據民航局公示，京東航空的飛行負責人為浙江長龍航空有限公司原飛行員張月斌;機務負責人為廣州寶能公務航空有限公司(寶能集團旗下)原維修工程部總經理毛翔。

此外，京東航空正在招聘包括航空安全保衛崗、航線放行工程師、飛機生產計劃工程師等多個與航空有關的崗位。據了解，此次京東貨運航空擬批準的經營范圍也不僅包括國內貨郵運輸，還涉及國際航空貨郵運輸業務。

物流企業云端爭霸

近年來，航空物流領域競爭逐漸激烈。除了航空公司本身的貨運板塊之外，1997年2月，中國郵政航空正式投入運營，是國內首家專營特快郵件和貨物運輸的航空公司。

而民營物流企業也在爭奪這塊蛋糕，順豐和圓通也早就構建了貨運機隊。其中，順豐航空是人們最耳熟能詳的。到今年6月，順豐航空機隊規模擴充至66架。而圓通航空則是在2015年10月正式開航運營，截至今年6月，圓通航空擁有11架全貨運飛機。

眾所周知，建立航空貨物、成立飛機機隊，耗費巨大。今年5月，京東物流成功登陸港交所上市，這也就意味著有更多的資本來進行布局。

順豐也在加緊建設機場。順豐在湖北鄂州建設樞紐機場，斥資372.6億元。順豐此前曾表示，目前機場主體工程和配套工程建設正在穩步推進中，按照計劃，機場預計將于今年年底啟動校飛。

有行業人士指出，由于疫情的影響，快遞物流行業迎來爆發期，特別是全球航空貨運行業逆勢起飛。自有航空運輸網絡的建立，將有助于企業開拓高端的商務件市場，以及滿足冷鏈、藥品等高附加值產品的寄遞需求，特別是在支援疫情防控、保障社會民生、物流時效等方面的優勢將進一步彰顯，這將成為未來快遞物流行業競爭的重點。京東航空殺入航空物流的市場，將掀起新一輪的物流業的云端爭霸，快遞物流市場競爭格局或許在未來將發生新的變化。

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