雖然受疫情影響國(guó)際郵輪在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)還沒(méi)有復(fù)航，不過(guò)本土郵輪產(chǎn)業(yè)卻迎來(lái)了一波發(fā)展契機(jī)。11月29日，北京商報(bào)記者了解到，《郵輪綠皮書(shū)：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展報(bào)告》)發(fā)布。

《發(fā)展報(bào)告》指出，我國(guó)本土郵輪公司航線創(chuàng)新具備良好的條件。此外，沿海郵輪港口布局也基本形成。此外，《發(fā)展報(bào)告》還指出，雖受新冠肺炎疫情影響較大，但我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)依然保持了強(qiáng)勁的韌性和穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，此外，旅游業(yè)遭受沖擊，出游意愿依然強(qiáng)烈。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)游客規(guī)模為28.8億人次，比疫情前的2019年下降52.1%;2020年國(guó)內(nèi)旅游收入規(guī)模達(dá)到2.2萬(wàn)億元，比疫情前的2019年下降61.1%。

業(yè)內(nèi)專家談到，一系列新政的出臺(tái)，也為本土郵輪發(fā)展提供了發(fā)展契機(jī)。上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)和新趨勢(shì)也提出，當(dāng)前本土郵輪供應(yīng)鏈體系加速組建，為國(guó)產(chǎn)郵輪建造提供有力支撐，同時(shí)，中國(guó)迎來(lái)首艘“五星紅旗”郵輪，填補(bǔ)了我國(guó)高端郵輪運(yùn)營(yíng)的空白。

在利好政策的加持之下，本土郵輪產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步復(fù)蘇。北京商報(bào)記者了解到，招商維京游輪宣布，公司旗下首艘“五星紅旗”高端游輪“招商伊敦號(hào)”計(jì)劃于10月1日正式啟航，開(kāi)啟8天7晚的“魅力南海之旅”，從深圳蛇口郵輪母港出發(fā)前往三亞，再返回深圳。不僅如此，星旅遠(yuǎn)洋此前也宣布，旗下的“鼓浪嶼號(hào)”郵輪有望今年在三亞復(fù)航，未來(lái)將從三亞鳳凰島郵輪碼頭啟航，進(jìn)行海上巡游。

業(yè)內(nèi)人士表示，本土郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，顯然與當(dāng)前政策的利好有著密不可分的關(guān)系。

事實(shí)上，早在2018年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等十部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》就提出，創(chuàng)新郵輪旅游產(chǎn)品，結(jié)合國(guó)內(nèi)沿海旅游資源，豐富郵輪公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)內(nèi)涵，建立主題特色鮮明的入境郵輪航線和郵輪旅游目的地產(chǎn)品。

今年，海南省人民政府辦公廳印發(fā)的《海南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》指出，要建設(shè)國(guó)際化的航運(yùn)樞紐，著力打造國(guó)際郵輪港。構(gòu)建以三亞國(guó)際郵輪母港為核心、海口國(guó)際郵輪始發(fā)港為重要組成的郵輪港發(fā)展格局，逐步建設(shè)儋州郵輪掛靠港等港口。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，政策的利好使郵輪旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，而隨著疫情防控的向好，我國(guó)本土郵輪產(chǎn)業(yè)也即將擁抱春天，期待更多的郵輪能夠揚(yáng)帆起航。

雖然全球的郵輪業(yè)受疫情變化的影響比較嚴(yán)重，但是國(guó)際郵輪巨頭們并沒(méi)有放棄對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的布局。而在此情況下，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)也將面臨提質(zhì)升級(jí)等問(wèn)題，未來(lái)如何高質(zhì)量發(fā)展也成為本土郵輪從業(yè)者需要思考的問(wèn)題。

北京商報(bào)記者了解到，就在上個(gè)月，皇家加勒比國(guó)際游輪宣布正式重啟中國(guó)香港郵輪航線。據(jù)悉，10月14日，亞洲最大最新豪華游輪“海洋光譜號(hào)”從香港啟德碼頭駛出，2-4晚的海上游主題航線部署將延續(xù)至明年春天。不僅如此，包括MSC地中海郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪等都密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，隨時(shí)為復(fù)航做準(zhǔn)備。

有從業(yè)者坦言，外資郵輪都是大船、新船，眾多的娛樂(lè)項(xiàng)目也受到國(guó)人的喜愛(ài)，現(xiàn)在因?yàn)槌鼍秤螘何撮_(kāi)放，讓游客把更多的目光聚焦到了本土郵輪上，未來(lái)一旦出境游放開(kāi)，本土郵輪還能否保持競(jìng)爭(zhēng)力也是一個(gè)未知數(shù)。

對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為，雖然現(xiàn)在郵輪行業(yè)仍處于亟待復(fù)蘇的階段，但是這兩年的疫情變化也讓中國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)有了一次重新思考、重新梳理、重新布局的機(jī)會(huì)。未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，中外郵輪公司會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)共生的一個(gè)局面。

“未來(lái)15年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)可能會(huì)更加豐富，會(huì)有長(zhǎng)江郵輪、沿海郵輪以及國(guó)際郵輪。與此同時(shí)，通過(guò)近兩年來(lái)的布局，未來(lái)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建會(huì)更加齊全。”鄭煒航還談道。

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